L’armée de l’Air et l'Espace : une armée novatrice
2014 : La France apporte un appui logistique et humanitaire à l'Irak suite à l’aggravation de la guerre civile irakienne. À partir de septembre 2015, elle opère également en Syrie contre l’État islamique.
2013 : L'Armée de l'air intervient au Mali dans le cadre de l'opération Serval. L'opération Barkhane qui vise à lutter contre le terrorisme dans toute la région du Sahel prend la suite de l'opération Serval et de l’opération Épervier au Tchad le 1er août 2014136.
2011 : L'Armée de l'air intervient en Libye
Une armée novatrice
15 septembre 2020 : L'Armée de l'air devient l'armée de l'Air et de l'Espace
2014 : Les escadres refont leur apparition en regroupant les escadrons volants et les escadrons opérationnels. Les escadres suivantes sont créées : 3e escadre de chasse (Nancy) ; 31e escadre de ravitaillement et de transport stratégiques (Istres) ; 36e escadre de commandement et de conduite aéroportée ; escadre sol/air de défense aérienne - 1er régiment d'artillerie de l'air (ESADA - 1er RAA)
La Seconde Guerre mondiale étant achevée, l’armée de l’Air s'engage dans le conflit d’Indochine. Les impératifs de la guerre froide et l’adhésion de la France au traité de l’Atlantique Nord en 1949 impliquent pour les forces aériennes de nouvelles responsabilités : la défense aérienne du territoire français et l’appui aux forces de surface.
La guerre d’Algérie absorbe une grande partie des moyens. Cette lutte contre la guérilla voit le développement de l’hélicoptère armé et la création des Commandos Parachutistes de l’Air. Le pont aérien de Berlin renforce la crédibilité des missions de transport aérien tactique et logistique.
Des guerres de décolonisations à la reconstruction avec les socles Défenses Aérienne et Nucléaires
1964 : Création du premier escadron de Mirage IV qui, conjugué aux moyens de ravitaillement en vol, concrétise la première force de dissuasion nucléaire française.
1949 : L’armée de l’Air s’engage vers la modernisation ; la société Dassault conçoit une série d’avions performants (Mirage, Mystère) qui permettra aux forces aériennes d’être équipées de matériel français.
1946 : Vol du premier avion à réaction français.
As Français : 138 pilotes français obtiennent le statut d’As lors de la Seconde Guerre mondiale. L’As des As français au cours de cette période est Pierre Clostermann avec 33 victoires.
Le 21 janvier 1946, il est fait compagnon de la libération.
Il est surnommé le « Premier Chasseur français ». Le 3 mai 1945, il est à la tête de la 122e Escadre de la RAF (Royal Air Force). Il sera démobilisé en octobre à la suite de 600 heures de vol. Il est alors le premier As des Chasseurs français pendant la Seconde Guerre.
Décédé le 22/03/2006 à l'âge de 85 ans.
Création de l’Armée de l’air
1945 : L’Armée de l’air dispose de plus de 700 avions de combat américains et britanniques et d’environ 100 000 aviateurs.
1942 : Premier raid de bombardement longue distance. Le groupe de chasse « Normandie » gagne le front Est pour combattre aux côtés de l’armée soviétique. Les forces aériennes réunifiées participent à la libération du territoire national.
En juillet 1940, des aviateurs français forment les Forces Aériennes Françaises Libres (FAFL). Des groupes sont constitués et portent les noms des provinces françaises à libérer.
10 mai 1940 : L’Allemagne déclenche une offensive sur le front Ouest. L’Armée de l’air abat plusieurs centaines d’appareils allemands durant la bataille de France.
Implication de l’Armée de l’air dans le second conflit mondial
La mise en place d’une identité pour l’Armée de l’air se concrétise par le choix de l’uniforme Bleu Louise, le port de la casquette, le poignard qui symbolise le commandement pour la première promotion de l’École de l’air en 1935.
La loi du 2 juillet 1934 donne naissance à l’Armée de l’air en fixant son organisation générale.
1er avril 1933 : Le décret autorisant l’existence d’une Armée de l’air indépendante est signé.
Le Capitaine Georges GUYNEMER devient le « chevalier de l’air » le plus connu. Après avoir rejoint l’escadrille des Cigognes, il disparaît le 11 septembre 1917. A peine âgé de 23 ans, il totalisait 53 victoires homologuées. Il deviendra une figure de l’Armée de l’air. Le port de la cravate noire au sein de l’Armée de l’air symbolise son deuil.
L’aviation militaire dans le premier conflit mondial
1918 : La France possède alors la première industrie aéronautique au monde et a fabriqué un total de 52 000 avions et 90 000 moteurs pendant ce conflit.
La première bataille aérienne a également lieu à Verdun en 1916 où le commandant Charles DE ROSE regroupe les meilleurs pilotes. Le plus grand As de l’aviation française et de la première guerre mondiale fut René FONCK.
Le Commandant Joseph-Edouard BARES organise l’aéronautique militaire en créant trois spécialités : la reconnaissance, le bombardement et la chasse. La première escadrille de chasse est créée le 1er mars 1915.
Le 5 octobre 1914, c’est la première victoire aérienne et le début de la chasse de FRANZ et QUENAULT.
Les prémices de l’Armée de l’air
1912 : Deux décisions importantes sont prises : l’organisation de l’aéronautique militaire et la création des cinq premières escadrilles et des cocardes.
9 juin 1910 : Début de l’aviation militaire avec la première mission militaire de 160 km en 2h30 à bord d’un Farman.
C’est également l’année de la création de l’Inspection Permanente de l’Aéronautique.
17 décembre 1903 : Premier vol propulsé, soutenu et contrôlé d’un homme. Les frères Wright effectuent à tour de rôle quatre vols de quelques dizaines de mètres. Il s’agit d’un biplan de 274 kg avec deux ailes parallèles de 12 mètres d’envergure.
